Tai nạn giao thông tiếp tục được kéo giảm cả 3 tiêu chí (ảnh minh họa)

So với 9 tháng đầu năm 2017, giảm 1.120 vụ, giảm 113 người chết, giảm 1.467 người bị thương; số nạn nhân trẻ em dưới 18 tuổi bị thương vong do TNGT là 962 người, giảm 18,5% so với 9 tháng cùng kỳ năm 2017 (1180 người). Trong đó: Đường bộ xảy ra 13.055 vụ, làm chết 5.882 người, bị thương 10.265 người. So với cùng kỳ năm 2017 giảm 1.102 vụ, giảm 97 người chết, giảm 1.472 người bị thương.

Về đường sắt xảy ra 114 vụ, làm chết 94 người, bị thương 49 người. So với cùng kỳ năm 2017 tăng 01 vụ, giảm 04 người chết, tăng 16 người bị thương.

Về đường thuỷ nội địa xảy ra 58 vụ, làm chết 32 người, bị thương 05 người. So với cùng kỳ năm 2017, giảm 18 vụ, giảm 04 người chết, giảm 10 người bị thương.

Về Hàng Hải xảy ra 15 vụ, làm chết 04 người. So với cùng kỳ năm 2017, giảm 01 vụ, giảm 08 người chết, giảm 01 người bị thương.

Về Hàng không (tính từ ngày 16/12/2017 đến ngày 15/9/2018) đã xảy ra 70 sự cố, trong đó có 01 sự cố nghiêm trọng (mức B), 08 sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C) và 61 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D). So với cùng kỳ năm 2017, về sự có nghiêm trọng (mức B) tăng 100%, sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C) giảm 11.1%, sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D) tăng 17.3%, tổng sự cố tăng 14.8%.

Về tình hình TNGT theo địa phương trong 9 tháng đầu năm 2018 (tỉnh từ ngày 16/12/2017 đến 15/9/2018) có 38 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có số người chết vì TNGT giảm so vói cùng kỳ năm 2017, trong đó 19 địa phương giảm trên 10% số người chết là: Tuyên Quang, Hà Giang, Bạc Liêu, Hải Phòng, Nghệ An, Lạng Sơn, Bình Phước, Phú Yên, Bình Dương, Đăk Lắc, Quảng Bình, An Giang, Yên Bái, Tiền Giang, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Bình Định, Thái Nguyên, Thái Bình. Đặc biệt, Tuyên Quang, Bạc Liêu, Hà Giang giảm trên 20% số người chết do TNGT.

Tuy nhiên, vẫn còn 23 địa phương có số người chết vì TNGT tăng so với cùng kỳ 2017, trong đó 09 tỉnh tăng trên 20% là: Kiên Giang, Đăk Nông, Hậu Giang, Hải Dương, Quảng Nam, Lai Châu, Cao Bằng, Tây Ninh, Bắc Giang, trong đó, có 03 tỉnh có số người chết tăng trên 50% là: Cao Bằng, Tây Ninh, Bắc Giang.

Nguyên nhân hàng đầu gây ra TNGT là người điều khiển phương tiện vi phạm làn đường, phần đường; vi phạm tốc độ xe chạy; chuyển hướng không chú ý; do sử dụng rượu bia…

Theo đánh giá tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác đảm bảo trật tự ATGT 9 tháng, triển khai nhiệm vụ quý IV/2018, tình hình TTATGT trên địa bàn cả nước tiếp tục có chuyển biến tốt, tai nạn giao thông tiếp tục được kéo giảm cả 3 tiêu chí. Công tác vận tải trong các dịp cao điểm tiếp tục được đảm bảo tốt, năng lực vận chuyển và chất lượng dịch vụ được nâng cao, các phản ánh về tình trạng nhồi nhét hành khách, chở quá tải, thu giá vé cao giảm, tình hình an ninh, trật tự tại các bến, nhà ga, cảng hàng không trên các tuyến vận tải, trên các phương tiện vận tải hành khách được duy trì ổn định.

Nhiều địa phương đã xây dựng và triển khai kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt; xây dựng quy định về trách nhiệm và xử lý trách nhiệm của cơ quan, đơn vị, địa phương trong bảo đảm trật tự hành lang ATGT, điển hình như Thanh Hoá, Nghệ An, Hải Dương, Hải Phòng; tại các đô thị lớn, đặc biệt là Thủ đô Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp lập lại trật tự giao thông đô thị, tổ chức sắp xếp hợp lý các hoạt động trên vỉa hè, lề đường, trả lại cảnh quan đô thị.

Tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác đảm bảo trật tự ATGT 9 tháng, triển khai nhiệm vụ quý IV/2018, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Trương Hòa Bình yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố nêu cao tinh thần trách nhiệm, tổ chức triển khai có hiệu quả công tác bảo đảm ATGT; cương quyết không để tiếp tục xảy ra TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên địa bàn, cả trên đường bộ, đường sắt và đường thủy. Việc kiểm tra và đánh giá việc thi sát hạch và cấp giấy phép lái xe, kiểm định chất lượng phương tiện xe cơ giới, kiểm tra nồng độ cồn hoặc chất ma tuý với lái xe cần có chương trình, kế hoạch cụ thể, trách nhiệm rõ ràng nhằm tạo chuyển biến rõ rệt; khi có TNGT, lực lượng chức năng phải kiểm tra, xem xét đến nơi đến chốn, công minh, truy trách nhiệm từng cơ quan, tổ chức, cá nhân, xử lý nghiêm nếu có vi phạm; dứt khoát không để đường ngang dân sinh tự mở, phải làm đường gom với việc xử lý cụ thể, có kế hoạch đầu tư rõ ràng; tăng cường thực hiện bảo đảm điều kiện ATGT đối với kết cấu hạ tầng, đặc biệt là các tuyến đường đèo dốc nguy hiểm; xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT trên đường bộ, làm gờ, gồ giảm tốc tại các vị trí đường ngang, lối đi tự mở qua đường sắt...