Không ngoài khó khăn của một huyện nằm trong 62 huyện nghèo của cả nước, kinh tế - xã hội Mù Cang Chải có điểm xuất phát thấp. Trong khi đó, thời tiết khắc nghiệt, địa hình phức tạp, độ dốc lớn, bị chia cắt nên đi lại hết sức khó khăn. Bởi vậy, huyện Mù Cang Chải xác định, phát triển giao thông có vai trò quan trọng, khai thác thế mạnh về thủy điện, khoáng sản và đầu tư các công trình thủy lợi tạo ra khâu đột phá thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương.

Không ngoài khó khăn của một huyện nằm trong 62 huyện nghèo của cả nước, kinh tế - xã hội Mù Cang Chải có điểm xuất phát thấp. Trong khi đó, thời tiết khắc nghiệt, địa hình phức tạp, độ dốc lớn, bị chia cắt nên đi lại hết sức khó khăn. Bởi vậy, huyện Mù Cang Chải xác định, phát triển giao thông có vai trò quan trọng, khai thác thế mạnh về thủy điện, khoáng sản và đầu tư các công trình thủy lợi tạo ra khâu đột phá thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương. Để thực hiện mục tiêu đưa giao thông thực sự trở thành yếu tố đột phá, huyện đã tăng cường chỉ đạo các ngành chuyên môn làm tốt công tác tham mưu, hướng dẫn địa phương thực hiện rà soát, điều chỉnh quy hoạch mạng lưới giao thông, xác định các tuyến đường cần phải ưu tiên trước; tranh thủ các nguồn lực đầu tư của Nhà nước như: vốn Chương trình 135, vốn Chương trình 30a hỗ trợ giảm nghèo nhanh và bền vững đối với huyện nghèo, vốn trái phiếu Chính phủ, nguồn đầu tư từ Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới... để đầu tư lồng ghép các công trình kết cấu hạ tầng, trong đó, có giao thông. Từ năm 2012, triển khai Đề án phát triển giao thông nông thôn (GTNT) giai đoạn 2012 - 2015 của tỉnh, Huyện ủy đã ban hành nghị quyết thực hiện, thành lập ban chỉ đạo thực hiện Đề án từ huyện đến xã. Huyện đã xây dựng các kế hoạch phát triển GTNT từng năm và tổ chức tuyên truyền sâu rộng trong cán bộ, đảng viên và người dân. Các cơ quan chuyên môn của huyện giúp đỡ, hướng dẫn các xã chủ động xây dựng và triển khai kế hoạch ở cơ sở. Cùng với đó là sự vào cuộc tuyên truyền vận động của các đoàn thể chính trị - xã hội và sự ủng hộ tích cực của các tổ chức doanh nghiệp trên địa bàn. Cùng với Dế Xu Phình, Nậm Khắt, Khao Mang, Lao Chải..., Nậm Có là một trong những xã có nhiều cố gắng trong phát triển giao thông. Bên cạnh việc huy động người dân tu sửa đường, hàng năm, xã đã tính toán vận động các hộ đóng góp cứng hóa những điểm xung yếu trên đường vào thôn và khu sản xuất. Xã còn làm việc với các nhà thầu, đề nghị tạo điều kiện, sử dụng nguồn nhân lực địa phương tham gia một số phần việc, giúp bà con trong xã, trong thôn có việc làm, thu nhập và khơi dậy phong trào làm đường. Bí thư Đảng ủy xã Nậm Có - Khang A Chua trao đổi: "Đảng ủy, chính quyền xã lãnh đạo các thôn và đoàn thể tuyên truyền về Đề án. Khi có kế hoạch của huyện, xã đã chỉ đạo các thôn sớm đăng ký; đồng thời, vận động bà con hiến đất vườn, đất ruộng nương để làm mới hoặc mở rộng đường vào thôn và các khu sản xuất. Nhờ phong trào làm đường giao thông, hiện nay, xe máy đi đến được 100% thôn, bản. Mới đây, chúng tôi đã hoàn thành mở mới 20km đường vào bản Lùng Cúng theo Đề án phát triển GTNT của tỉnh". Năm 2012, năm đầu tiên triển khai Đề án, ngoài 4,9 tỷ đồng do tỉnh hỗ trợ, huyện đã trích ngân sách 2,1 tỷ đồng đầu tư và nhân dân đóng góp trên 50 nghìn ngày công để mở mới 100km đường. Sang năm 2013, cùng với ngân sách tỉnh đầu tư, nhân dân đóng góp trên 30 nghìn công lao động mở 61,5km đường 3,5m. Đến năm 2014, huyện mở mới được 70km đường nhưng quan trọng hơn ngoài đầu tư của Nhà nước, người dân tham gia đến 40 nghìn công lao động và đóng góp kinh phí được 35 triệu đồng. Lãnh đạo huyện Mù Cang Chải kiểm tra việc thi công các hạng mục công trình giao thông sử dụng nguồn vốn đầu tư của Nhà nước. Hồ Bốn cũng là xã xa trung tâm huyện, giáp với tỉnh Lai Châu, 5 năm qua đã mở mới gần 23km đường giao thông; 8/8 thôn, bản có đường đi ô tô đến trung tâm bản, 95% số hộ có đường xe máy đến nhà. Chủ tịch UBND xã Hồ Bốn - Giàng A Dê trao đổi: "Người dân chúng tôi nghèo, chỉ đóng góp được bằng sức lao động thôi! Nhưng có đường đi thế này phấn khởi lắm! Thóc, ngô, thảo quả làm ra mang đi bán thuận lợi hơn, vật tư phân bón mang về bản đỡ vất vả hơn trước nhiều. Đồng bào mong Nhà nước đầu tư đổ bê tông đường vào thôn để đi lại thêm thuận lợi nữa đấy".   Thực hiện Đề án phát triển giao thông nông thôn của tỉnh, 3 năm gần đây, toàn huyện Mù Cang Chải mở mới được 231,5km đường liên thôn, bản có nền đường rộng 3,5m và 2km đường 2,5m; bê tông hóa 2km mặt đường rộng 3m. Nhân dân hiến 30 nghìn mét vuông đất ruộng, nương và đóng góp 120 nghìn công lao động làm đường. Năm 2015 này, huyện đã lập danh sách đề nghị tỉnh cho mở mới 82km đường đất rộng 3,5m và tiếp tục cứng hóa một số tuyến đường liên xã, liên thôn, bản. Nhờ sự đầu tư của tỉnh và Trung ương, bằng nỗ lực cố gắng của Đảng bộ, chính quyền các cấp và nhân dân các dân tộc trong huyện, đến nay, 100% tuyến GTNT được bê tông hóa đến trụ sở các xã, tất cả các xã có đường giao thông liên thôn bản, trong đó, 60% số thôn, bản đi được xe máy bốn mùa trong năm. Tuyến quốc lộ 32 với chiều dài 70km qua địa bàn huyện nối thị xã Nghĩa Lộ - Mù Cang Chải - Than Uyên (tỉnh Lai Châu) đã hoàn thành việc nâng cấp. Mạng lưới giao thông phát triển đã góp phần thúc đẩy kinh tế của huyện phát triển khá toàn diện và đạt mức tăng trưởng bình quân 5 năm là 14,7%; thu nhập bình quân đầu người 8 triệu đồng/người (năm 2010) tăng lên 13 triệu đồng/người trong năm 2015 này.   Trên địa bàn huyện đã hình thành 3 cụm thủy điện với công suất trên 100 MW, nâng giá trị sản xuất công nghiệp lên 270 tỷ đồng và góp phần tăng thu ngân sách gấp 10 lần so với năm 2010. (Ảnh: Ngọc Đồng) Định hướng phát triển giao thông trong 5 năm tới, ông Vũ Tiến Đức - Phó bí thư Huyện ủy, Chủ tịch UBND huyện cho biết: "Huyện đã xây dựng kế hoạch trung hạn phát triển GTNT giai đoạn 2016 - 2020, trong đó, nhu cầu mở mới trên 200km đường thôn, bản, bảo đảm 100% đường thôn, bản theo tiêu chí giao thông miền núi. Huyện tiếp tục tranh thủ các nguồn lực đầu tư và động viên người dân đóng góp công sức, phấn đấu bê tông hóa từ 30 - 40km đường liên thôn, bản theo hướng ưu tiên cho các xã có điều kiện xây dựng nông thôn mới; củng cố hệ thống rãnh thoát nước, cống qua đường, bảo đảm toàn bộ hệ thống đường thôn, bản đi lại bốn mùa trong năm và phát huy hiệu quả phục vụ sản xuất và sinh hoạt của nhân dân". Những kết quả đạt được và mục tiêu, định hướng phát triển giao thông là tiền đề quan trọng để Đảng bộ huyện tiếp tục lãnh, chỉ đạo, tổ chức triển khai thực hiện thắng lợi các chỉ tiêu của nhiệm kỳ 2015 - 2020 và những năm tiếp theo.