Trong 6 năm (2010 - 2016), triển khai Đề án Phát triển giao thông nông thôn (GTNT), toàn tỉnh đã kiên cố hóa 660 km đường bê tông; mở mới, mở rộng 1.326 km đường GTNT.
Người dân xã Xà Hồ, huyện Trạm Tấu làm đường giao thông nông thôn.
Yên Bái là tỉnh miền núi, địa hình rộng, dân cư phân bố không tập trung nên mật độ đường GTNT tương đối lớn. Tuy nhiên, đây cũng là thách thức đối với các cấp, ngành, địa phương trong việc mở rộng, cứng hóa các tuyến đường liên thôn, liên bản.
Trước thực trạng trên, tỉnh Yên Bái, ngành giao thông vận tải (GTVT) đã có những chỉ đạo, giải pháp quyết liệt, cách làm hợp lý trong bố trí nguồn lực hỗ trợ cùng với nhân dân sửa chữa, cứng hóa đường GTNT.
Với phương châm "Nhà nước và nhân dân cùng làm”, "Dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra” phong trào làm đường GTNT đã thu hút, khơi dậy mạnh mẽ nhân dân các dân tộc trong tỉnh tham gia. Hàng năm, các thôn, bản đăng ký kế hoạch với xã, xã đăng ký với huyện, huyện đăng ký với tỉnh. Trên cơ sở đó, tỉnh phân bổ kế hoạch cụ thể cho từng địa phương rồi các địa phương họp, bàn thống nhất với sự tham gia, đồng thuận của đông đảo nhân dân.
Bên cạnh đó, tùy từng điều kiện cụ thể của mỗi xã, phường, thôn, bản lại huy động, vận động nhân dân tham gia phù hợp với đặc thù từng địa phương. Nơi có đá thì góp đá, có cát, sỏi thì góp cát sỏi, nơi góp ngày công san nền, đánh đất, nơi thì góp tiền... Ngoài ra, phong trào làm đường GTNT cũng thu hút sự tham gia, hỗ trợ nhiệt tình của nhiều doanh nghiệp, tổ chức… Bằng những giải pháp cụ thể, đúng hướng, nhân dân các dân tộc trên địa bàn tỉnh đã đồng thuận, chung sức, tạo thành một phong trào làm đường GTNT rộng khắp từ vùng thấp đến vùng cao.
Trong 6 năm (2010 - 2016) triển khai Đề án Phát triển GTNT, toàn tỉnh đã kiên cố hóa 660 km đường bê tông, mở mới, mở rộng 1.326 km đường GTNT, giá trị đạt 1.048 tỷ đồng; trong đó, vốn Nhà nước 567 tỷ đồng, nhân dân 481 tỷ đồng. Những tuyến đường bê tông, đường nhựa đạt tiêu chuẩn đường miền núi ngày một nối dài và vươn đến tất cả các xã, các bản làng vùng cao. Đường huyện, đường xã và cả đường thôn, bản đã hòa nhập vào mạng lưới đường huyện, đường tỉnh, quốc lộ tạo một vòng khép kín.
Bên cạnh việc cứng hóa, mở rộng các tuyến đường liên thôn, bản, tỉnh Yên Bái, ngành GTVT tải cũng đặc biệt chú trọng đến việc sửa chữa, xây dựng hệ thống cầu treo dân sinh nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân.
Theo đó, thời gian qua, ngành GTVT tranh thủ các nguồn vốn đầu tư của các bộ, ngành trung ương, huy động sự vào cuộc của các doanh nghiệp, tập đoàn kinh tế, các nhà hảo tâm… triển khai sửa chữa hàng trăm cầu treo dân sinh bị hư hỏng, xuống cấp, gây mất an toàn cho nhân dân.
Cùng với đó, từ các nguồn hỗ trợ, ngành GTVT đã, đang triển khai xây dựng các cầu treo, cầu dân sinh tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân đi lại, khai thác phát triển kinh tế. Đặc biệt, thực hiện Đề án xây dựng 186 cầu treo dân sinh của Bộ GTVT trong Chương trình "Nhịp cầu yêu thương”, Yên Bái được đầu tư thay thế, làm mới trên 30 cầu.
Đến thời điểm này, toàn tỉnh đã hoàn thành 10 cầu, góp phần phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân vùng cao, vùng đồng bào dân tộc đặc biệt khó khăn. Ngoài ra, thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) của Bộ GTVT, tỉnh Yên Bái được đầu tư 49 cầu, trong đó có gần 20 cầu sẽ được khởi công trong năm 2017.
Có thể nói, giao thông phát triển cũng đồng nghĩa với sự thúc đẩy kinh tế - xã hội địa phương, các sản phẩm do nông dân sản xuất ra nay đã được vận chuyển về nhà và đi tiêu thụ thuận lợi, là động lực phát triển sản xuất hàng hóa, nâng cao giá trị kinh tế. Đường thôn, bản nối đường xã, đường xã vào đường huyện, đường tỉnh và nối liền với quốc lộ và các tỉnh lân cận tạo thành một mạng lưới liên hoàn, khép kín.
Phát huy kết quả đạt được, tỉnh Yên Bái phấn đấu đến năm 2020 kiên cố hóa 435 km, mở mới 600 km đường GTNT. Để hoàn thành mục tiêu này, tỉnh chỉ đạo các ngành, địa phương, nhất là ngành GTVT tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, vận động nhân dân tích cực tham gia làm đường GTNT; thu hút, kêu gọi sự ủng hộ của các tổ chức, doanh nghiệp; tận dụng các nguồn lực hỗ trợ triển khai sửa chữa, mở mới, cứng hóa các tuyến đường, công trình GTNT…
780 lượt xem
Theo Báo Yên Bái
Trong 6 năm (2010 - 2016), triển khai Đề án Phát triển giao thông nông thôn (GTNT), toàn tỉnh đã kiên cố hóa 660 km đường bê tông; mở mới, mở rộng 1.326 km đường GTNT. Yên Bái là tỉnh miền núi, địa hình rộng, dân cư phân bố không tập trung nên mật độ đường GTNT tương đối lớn. Tuy nhiên, đây cũng là thách thức đối với các cấp, ngành, địa phương trong việc mở rộng, cứng hóa các tuyến đường liên thôn, liên bản.
Trước thực trạng trên, tỉnh Yên Bái, ngành giao thông vận tải (GTVT) đã có những chỉ đạo, giải pháp quyết liệt, cách làm hợp lý trong bố trí nguồn lực hỗ trợ cùng với nhân dân sửa chữa, cứng hóa đường GTNT.
Với phương châm "Nhà nước và nhân dân cùng làm”, "Dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra” phong trào làm đường GTNT đã thu hút, khơi dậy mạnh mẽ nhân dân các dân tộc trong tỉnh tham gia. Hàng năm, các thôn, bản đăng ký kế hoạch với xã, xã đăng ký với huyện, huyện đăng ký với tỉnh. Trên cơ sở đó, tỉnh phân bổ kế hoạch cụ thể cho từng địa phương rồi các địa phương họp, bàn thống nhất với sự tham gia, đồng thuận của đông đảo nhân dân.
Bên cạnh đó, tùy từng điều kiện cụ thể của mỗi xã, phường, thôn, bản lại huy động, vận động nhân dân tham gia phù hợp với đặc thù từng địa phương. Nơi có đá thì góp đá, có cát, sỏi thì góp cát sỏi, nơi góp ngày công san nền, đánh đất, nơi thì góp tiền... Ngoài ra, phong trào làm đường GTNT cũng thu hút sự tham gia, hỗ trợ nhiệt tình của nhiều doanh nghiệp, tổ chức… Bằng những giải pháp cụ thể, đúng hướng, nhân dân các dân tộc trên địa bàn tỉnh đã đồng thuận, chung sức, tạo thành một phong trào làm đường GTNT rộng khắp từ vùng thấp đến vùng cao.
Trong 6 năm (2010 - 2016) triển khai Đề án Phát triển GTNT, toàn tỉnh đã kiên cố hóa 660 km đường bê tông, mở mới, mở rộng 1.326 km đường GTNT, giá trị đạt 1.048 tỷ đồng; trong đó, vốn Nhà nước 567 tỷ đồng, nhân dân 481 tỷ đồng. Những tuyến đường bê tông, đường nhựa đạt tiêu chuẩn đường miền núi ngày một nối dài và vươn đến tất cả các xã, các bản làng vùng cao. Đường huyện, đường xã và cả đường thôn, bản đã hòa nhập vào mạng lưới đường huyện, đường tỉnh, quốc lộ tạo một vòng khép kín.
Bên cạnh việc cứng hóa, mở rộng các tuyến đường liên thôn, bản, tỉnh Yên Bái, ngành GTVT tải cũng đặc biệt chú trọng đến việc sửa chữa, xây dựng hệ thống cầu treo dân sinh nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân.
Theo đó, thời gian qua, ngành GTVT tranh thủ các nguồn vốn đầu tư của các bộ, ngành trung ương, huy động sự vào cuộc của các doanh nghiệp, tập đoàn kinh tế, các nhà hảo tâm… triển khai sửa chữa hàng trăm cầu treo dân sinh bị hư hỏng, xuống cấp, gây mất an toàn cho nhân dân.
Cùng với đó, từ các nguồn hỗ trợ, ngành GTVT đã, đang triển khai xây dựng các cầu treo, cầu dân sinh tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân đi lại, khai thác phát triển kinh tế. Đặc biệt, thực hiện Đề án xây dựng 186 cầu treo dân sinh của Bộ GTVT trong Chương trình "Nhịp cầu yêu thương”, Yên Bái được đầu tư thay thế, làm mới trên 30 cầu.
Đến thời điểm này, toàn tỉnh đã hoàn thành 10 cầu, góp phần phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân vùng cao, vùng đồng bào dân tộc đặc biệt khó khăn. Ngoài ra, thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) của Bộ GTVT, tỉnh Yên Bái được đầu tư 49 cầu, trong đó có gần 20 cầu sẽ được khởi công trong năm 2017.
Có thể nói, giao thông phát triển cũng đồng nghĩa với sự thúc đẩy kinh tế - xã hội địa phương, các sản phẩm do nông dân sản xuất ra nay đã được vận chuyển về nhà và đi tiêu thụ thuận lợi, là động lực phát triển sản xuất hàng hóa, nâng cao giá trị kinh tế. Đường thôn, bản nối đường xã, đường xã vào đường huyện, đường tỉnh và nối liền với quốc lộ và các tỉnh lân cận tạo thành một mạng lưới liên hoàn, khép kín.
Phát huy kết quả đạt được, tỉnh Yên Bái phấn đấu đến năm 2020 kiên cố hóa 435 km, mở mới 600 km đường GTNT. Để hoàn thành mục tiêu này, tỉnh chỉ đạo các ngành, địa phương, nhất là ngành GTVT tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, vận động nhân dân tích cực tham gia làm đường GTNT; thu hút, kêu gọi sự ủng hộ của các tổ chức, doanh nghiệp; tận dụng các nguồn lực hỗ trợ triển khai sửa chữa, mở mới, cứng hóa các tuyến đường, công trình GTNT…